碳化硅晶片供不应求

2021-10-17T18:10:32+00:00

碳化硅“风起”：海外巨头忙扩产能、国内产业链急追腾讯网

2023年6月28日中国新能源汽车需求旺盛，带动了国产第三代半导体的发展，能效更高的碳化硅功率器件供不应求。瞅准未来两三年短缺的“窗口期”，国内碳化硅（SiC）产业，尤 2023年6月1日碳化硅芯片呈供不应求的态势当前碳化硅市场处于结构性缺货中，车规级产品持续短缺，风光储需求也在增长。博世中国执行副总裁徐大全也表示，由于新能源汽国内碳化硅领域融资规模碳化硅芯片呈供不应求的态势中研 2023年1月19日 ”对于碳化硅受追捧，周晓阳领导的广州芯聚能半导体有限公司（下称“芯聚能”）有着切身体会，碳化硅衬底及芯片中期内仍将供不应求。以碳化硅为代表的宽禁带相关产品供不应求碳化硅全产业链提速上市公司上海证券报

产品供不应求降本仍在继续碳化硅产业驶入发展“快车道

2023年5月16日博世中国执行副总裁徐大全也表示，由于新能源汽车快速发展，碳化硅芯片在未来2至3年都将呈现供不应求的态势。对于车规级碳化硅市场规模，林志东给记者算 2023年1月26日 ”对于碳化硅受追捧，周晓阳领导的广州芯聚能半导体有限公司（下称“芯聚能”）有着切身体会，碳化硅衬底及芯片中期内仍将供不应求。相关产品供不应求碳化硅全产业链提速经济观察网－专业 2022年12月16日由于技术门槛高、国内产能增长较慢，王垚浩认为，在2023年2026年之间，国内碳化硅晶片市场将是供不应求状态，特别是衬底晶片一环，除了几家科研机构的产业化项目，国内车企、芯片厂也正在通高成长企业111｜南砂晶圆：补齐广东碳化硅晶片产业

特斯拉宣布将大幅度减少碳化硅用量，到底意味着什么？凤凰网

2023年3月5日碳化硅的优势是巨大的，价格暂时是相对贵的，但随着碳化硅业界的不断技术进步（衬底的长晶速度，缺陷的降低，成品率的提高，6吋到8吋，芯片 2023年5月16日对于车规级碳化硅市场规模，林志东给记者算了一笔账：一块主驱动需要48颗碳化硅芯片，一个车载充电器（OBC）需要6颗碳化硅二极管，而现在，一产品供不应求降本仍在继续碳化硅产业驶入发展“快车道 2023年6月28日在新能源产业强劲需求下，全球碳化硅产业步入高速成长期，碳化硅衬底仍处于供不应求状态。而碳化硅衬底在功率元器件中成本占比接近50%，成为国产碳化硅进击8英寸工艺节点最佳“掘金”窗口期步入倒计时

800V碳化硅平台有望破解“里程焦虑” 中国能源报

2023年9月4日 800V碳化硅平台有望破解“里程焦虑” 在新能源汽车的快速发展浪潮中，电池性能尤其是快充能力，已成为消费者的一项主要考量因素。不久前，新能源领军企业小鹏汽车发布了其最新款走量车型G6，搭载的800V高压平台，仅需1即可为车辆增加5%的续航 2023年1月19日 ”对于碳化硅受追捧，周晓阳领导的广州芯聚能半导体有限公司（下称“芯聚能”）有着切身体会，碳化硅衬底及芯片中期内仍将供不应求。以相关产品供不应求碳化硅全产业链提速新浪财经2022年12月16日由于技术门槛高、国内产能增长较慢，王垚浩认为，在2023年2026年之间，国内碳化硅晶片市场将是供不应求状态，特别是衬底晶片一环，除了几家科研机构的产业化项目，国内车企、芯片厂也正在通过境内外收购、持股等方式布局该领域。在高成长企业111｜南砂晶圆：补齐广东碳化硅晶片产业链衬底

国产碳化硅进击8英寸工艺节点最佳“掘金”窗口期步入倒计时

2023年6月28日在新能源产业强劲需求下，全球碳化硅产业步入高速成长期，碳化硅衬底仍处于供不应求状态。而碳化硅衬底在功率元器件中成本占比接近50%，成为 2023年6月29日作者：王珍樊雪寒中国新能源汽车需求旺盛，带动了国产第三代半导体的发展，能效更高的碳化硅功率器件供不应求。瞅准未来两三年短缺的“窗口碳化硅“风起”：海外巨头忙扩产能、国内产业链急追新浪财经 2021年7月21日毛开礼告诉记者，N型碳化硅晶片可用于制造电动汽车等领域。据介绍，目前的电动汽车续航能力还是个问题。如果用上碳化硅晶片的话，就能在电池不变的情况下，使汽车的续航力增加10% 左右。虽然碳化硅在电动汽车上的应用才刚刚起步，但每碳化硅，第三代半导体时代的中国机会新华网

25亿！2021国内起碳化硅收购案，华为、比亚迪

2021年3月11日公告显示，天科合达是碳化硅晶片生产商，2019年天科合达的营业收入为155亿元，净利润为300432 国内碳化硅衬底供不应求？天富能源在公告中表示，目前国内建成的电力电子器件线对导电型衬 2022年12月16日由于技术门槛高、国内产能增长较慢，王垚浩认为，在2023年2026年之间，国内碳化硅晶片市场将是供不应求状态，特别是衬底晶片一环，除了几家科研机构的产业化项目，国内车企、芯片厂也正在通高成长企业111｜南砂晶圆：补齐广东碳化硅晶片产业 2023年6月25日碳化硅“狂飙”：追赶、内卷、替代在过去的几年，半导体市场无疑经历了巨大的波折。从缺芯潮缓解转向下游市场需求疲软，芯片行业步入下行碳化硅“狂飙”：追赶、内卷、替代碳化硅新浪财经新浪网

高成长企业111｜南砂晶圆：补齐广东碳化硅晶片产业链衬底

2022年12月16日其中，广州南砂晶圆半导体技术有限公司是目前广东省唯一一家可以规模化生产碳化硅衬底晶片的企业，2021 年认定为广州市级专精特新企业。高成长企业111｜南砂晶圆：补齐广东碳化硅晶片产业链衬底关键一环 21世纪经济报道南方财经全媒体江 2022年2月18日碳化硅，究竟贵在哪里？来源：内容由半导体行业观察（ID：icbank）原创，作者：姚东来，谢谢。碳化硅半导体，是新近发展的宽禁带半导体的核心材料，以其制作的器件具有耐高温、耐高压、高频、大功率、抗辐射等特点，具有开关速度快、效率高的优碳化硅，究竟贵在哪里？知乎2023年6月28日最佳窗口，碳化硅（SiC）进击8英寸工艺节点获全球青睐凯利讯从事电子元器件行业在新能源汽车、光伏、储能等市场持续推动下，国产碳化硅产业商业化持续推进，获得国际功率半导体巨头青睐和结盟，积极追赶更为先进的8英寸工艺节点，碳化硅产品价最佳窗口，碳化硅（SiC）进击8英寸工艺节点获全球青睐知乎

第三代半导体之碳化硅：中国半导体的黄金时代知乎

2021年8月16日碳化硅。文章尾部有干货：相关国内公司及业务进展情况。碳化硅的优势硅，是制造半导体芯片及器件最为主要的切换模式写文章登录/注册第三代半导体之碳化硅：中国半导体的黄金时代老范说股来说说第三代半导体产业链中 2021年11月7日智东西碳化硅具备耐高压、耐高温、高频、抗辐射等优良电气特性，突破硅基半导体材料物理限制，是第三代半导体核心材料。碳化硅材料主要可以制成碳化硅基氮化镓射频器件和碳化硅功率器件。受益于 5G 通信、国防军工、新能源汽车和新能源光伏等揭秘碳化硅，第三代半导体材料核心，应用七大领域，百亿 2023年6月28日碳化硅芯片有两个细分领域，二极管和三极管。沈波说，目前国际上6英寸是主流，8英寸的技术也在发展，二极管已经发展到了第五代，三极管也已经发展到第四代，碳化硅IGBT 也开始进入量产的初期，整体发展很快。在新能源汽车里，世界上有碳化硅“风起”：海外巨头忙扩产能、国内产业链急追碳化硅

趋势丨国产碳化硅进击8英寸，竞争将更加激烈且复杂腾讯网

2023年7月8日聚焦:人工智能、芯片等行业欢迎各位客官关注、转发前言：当前碳化硅市场呈现欧美日三足鼎立的局面，面对下游需求持续增长、碳化硅产品供不应求的形式，国内外厂商均在加速研发、扩产，进军8英寸碳化硅。作者方文三图片来源网络 8英寸是国产设备商的机遇期今年来，国际功率半导体 2021年7月12日纵观SiC产业链，虽然我国投资的碳化硅衬底项目已经有30多个，但是市场需求量最大的6英寸N型碳化硅晶片依然严重依赖进口。国产的产品尚无法进入主流的供应链，碳化硅衬底和外延的成本目前占到碳化硅模块总成本的50%以上，如果该问题不得到解决，我国碳化硅产业相比于美国很难有什么太大的哈勃投的第四家碳化硅企业，为什么选择做SiC外延的它？知乎2023年6月10日博世中国执行副总裁徐大全也表示，由于新能源汽车快速发展，碳化硅芯片在未来2至3年都将呈现供不应求的态势。行业格局当前制约碳化硅器件大规模商业化应用的主要因素在于高成本。衬底成本高主要三安光电之碳化硅知乎

中国城市报 800V碳化硅平台有望破解“里程焦虑”

2023年9月4日高压快充助推电动汽车千里续航 800V碳化硅平台有望破解“里程焦虑” 2023年09月04日在新能源汽车的快速发展浪潮中，电池性能尤其是快充能力，已成为消费者的一项主要考量因素。不久前，新能源领军企业小鹏汽车发布了其最新款走量车型G6，搭载 2023年4月17日碳化硅作为第三代宽禁带半导体材料的代表，在禁带宽度、击穿电场、热导率、电子饱和速率、抗辐射能力等关键参数方面具有显著优势，满足了现代工业对高功率、高电压、高频率的需求，主要被用于制作高速、高频、大功率及发光电子元器件，下游应用碳化硅行业专题分析：第三代半导体之星腾讯网2022年10月27日 1 自研自产的碳化硅器件已实现千万颗级别的批量出货，已经在比亚迪等标杆客户中广泛使用据了解，泰科天润成立于2011年，是国内领先的第三代半导体材料碳化硅器件制造与应用解决方案提供商。近年来，公司的发展势头愈发亮眼，已经量产碳化硅二出货量超千万颗！这家国产碳化硅厂商批量供货比亚迪腾讯网

第三代半导体碳化硅行业深度研究报告（上篇）知乎

2022年3月9日 13、碳化硅产业链详概况近年来，以碳化硅晶片作为衬底材料的技术逐渐成熟并开始规模生产及应用。SiC 生产过程主要包括碳化硅单晶生长、外延层生长及器件制造三大步骤，对应的是碳化硅产业链衬底、外延、器件三大环节。2023年5月16日产品供不应求降本仍在继续碳化硅产业驶入发展“快车道” 三安光电目前有7款产品通过车规级认证并开始逐步出货，斯达半导、士兰微、华润微产品供不应求降本仍在继续碳化硅产业驶入发展“快车道 2023年6月30日从近期公司公告，国内多家厂商正在“破局”8英寸。今年5月，天岳先进、天科合达签约英飞凌，供货碳化硅6英寸衬底、合作制备8英寸衬底；6月，三安光电与意法半导体结盟升级，斥资32亿美元共建8英寸碳化硅外延、芯片合资代工厂，并计划通过三安光电 “破局”8英寸碳化硅！国产第三代半导体迈入新时代？腾讯网

国内外多家大厂砸百亿投资高性能碳化硅供不应求经济观察

2023年6月25日国内外多家大厂砸百亿投资高性能碳化硅供不应求王碧微 08:35 不同于半导体市场“去库存”的主旋律，多位受访厂商向财联社记者透露 2022年3月22日 SiC 碳化硅是制作高温、高频、大功率、高压器件的理想材料之一：由碳元素和硅元素组成的一种化合物半导体材料。相比传统的硅材料（Si 碳化硅衬底设备行业深度报告：新能源需求兴起，国产替代有 2023年6月28日国产碳化硅产业链急起直追中国是全球最大的新能源汽车市场，国家政策也鼓励发展碳化硅，全球碳化硅市场供不应求、中国新能源车市场需求旺盛、加上鼓励政策，使中国碳化硅产业近年也快速发展。 2022年中国的新能源汽车销量达6887万辆，同比增碳化硅“风起”：海外巨头忙扩产能、国内产业链急追腾讯网

国产碳化硅PIM模块实现对硅基替代，SiC芯片供不应

2023年3月28日国产碳化硅PIM模块实现对硅基替代，SiC芯片供不应求将成为常态来源：半导体产业纵横 806 关键词：碳化硅 SiC芯片芯片又有一家国内企业在车规级SiC技术的研发和应用方面实现了新的 2023年8月8日碳化硅芯片研发与封装的可靠性测试可靠性是衡量器件寿命期望值的指标，即通过可靠性结果计算器件能持续多久满足规范要求。衡量可靠性可以从器件的故障率入手。在典型故障曲线浴盆曲线中，随着环境、时间、电场的作用，器件的故障率变化分为三碳化硅(SiC)火爆！上半年SiC车型销量超120万辆—车规AEC 2023年5月16日博世中国执行副总裁徐大全也表示，由于新能源汽车快速发展，碳化硅芯片在未来2至3年都将呈现供不应求的态势。对于车规级碳化硅市场规模，林产品供不应求降本仍在继续碳化硅产业驶入发展“快车道

特斯拉/比亚迪/蔚来/小鹏都用上了，「碳化硅」年内爆发？

2023年2月17日理想也已开始布局碳化硅芯片，其功率半导体研发及生产基地于去年5月落户苏州，主要专注于第三代半导体碳化硅车规芯片模组的研发及生产 2023年5月16日博世中国执行副总裁徐大全也表示，由于新能源汽车快速发展，碳化硅芯片在未来2至3年都将呈现供不应求的态势。对于车规级碳化硅市场规模，林志东给记者算了一笔账：一块主驱动需要48颗碳化硅芯片，一个车载充电器（OBC）需要6颗碳化硅二极管，而现在，一片碳化硅晶圆只够装备两辆电动汽车。产品供不应求降本仍在继续碳化硅产业驶入发展“快车道 2023年5月16日博世中国执行副总裁徐大全也表示，由于新能源汽车快速发展，碳化硅芯片在未来2至3年都将呈现供不应求的态势。对于车规级碳化硅市场规模，林志东给记者算了一笔账：一块主驱动需要48颗碳化硅芯片，一个车载充电器（OBC）需要6颗碳化硅二极管，而现在，一片碳化硅晶圆只够装备两辆电动汽车。产品供不应求降本仍在继续碳化硅产业驶入发展“快车道

晶盛机电：布局6英寸及以上碳化硅衬底晶片项目一、晶盛

2022年2月22日一、晶盛机电募投年产40万片6英寸及以上碳化硅衬底晶片项目2021年12月3日，年产40万片碳化硅半导体材料项目顺利落址银川，这也是晶盛机电打造高端半导体材料板块的战略布局中最大“拼图”。此次碳化硅项目的签约实施，将逐步改变国内碳化硅衬底主要依靠进口的现状，缓解下游应用端的材料2019年4月11日 2006年，一片2英寸碳化硅晶片的国际市场价格高达500美元仍供不应求。其中，高昂的原材料成本占碳化硅半导体器件价格的10%以上。“碳化硅晶片陈小龙：做国产碳化硅晶片产业探路者科学网2023年2月25日碳化硅晶圆：技术、客户与产能构筑的长效壁垒衬底以外，晶圆工艺难度高、良率低是碳化硅器件价格高昂的另一个重要原因。相对于硅器件，碳化硅芯片制造在工艺上有着更加严苛的要求。碳化硅行业研究：把握能源升级+技术迭代的成长机遇（附下载

国产碳化硅PIM模块实现对硅基替代，SiC芯片供不应

2023年3月29日国产碳化硅PIM模块实现对硅基替代，SiC芯片供不应求将成为常态 jensoil 道法自然又有一家国内企业在车规级SiC技术的研发和应用方面实现了新的突破。最近，江西万年芯微电子有限公司推出了首款 2023年3月5日碳化硅的优势是巨大的，价格暂时是相对贵的，但随着碳化硅业界的不断技术进步（衬底的长晶速度，缺陷的降低，成品率的提高，6吋到8吋，芯片特斯拉宣布将大幅度减少碳化硅用量，到底意味着什么？凤凰网2023年5月16日对于车规级碳化硅市场规模，林志东给记者算了一笔账：一块主驱动需要48颗碳化硅芯片，一个车载充电器（OBC）需要6颗碳化硅二极管，而现在，一产品供不应求降本仍在继续碳化硅产业驶入发展“快车道

国产碳化硅进击8英寸工艺节点最佳“掘金”窗口期步入倒计时

2023年6月28日在新能源产业强劲需求下，全球碳化硅产业步入高速成长期，碳化硅衬底仍处于供不应求状态。而碳化硅衬底在功率元器件中成本占比接近50%，成为 2023年9月4日 800V碳化硅平台有望破解“里程焦虑” 在新能源汽车的快速发展浪潮中，电池性能尤其是快充能力，已成为消费者的一项主要考量因素。不久前，新能源领军企业小鹏汽车发布了其最新款走量车型G6，搭载的800V高压平台，仅需1即可为车辆增加5%的续航 800V碳化硅平台有望破解“里程焦虑” 中国能源报2023年1月19日 ”对于碳化硅受追捧，周晓阳领导的广州芯聚能半导体有限公司（下称“芯聚能”）有着切身体会，碳化硅衬底及芯片中期内仍将供不应求。以相关产品供不应求碳化硅全产业链提速新浪财经

高成长企业111｜南砂晶圆：补齐广东碳化硅晶片产业链衬底

2022年12月16日由于技术门槛高、国内产能增长较慢，王垚浩认为，在2023年2026年之间，国内碳化硅晶片市场将是供不应求状态，特别是衬底晶片一环，除了几家科研机构的产业化项目，国内车企、芯片厂也正在通过境内外收购、持股等方式布局该领域。在 2023年6月28日在新能源产业强劲需求下，全球碳化硅产业步入高速成长期，碳化硅衬底仍处于供不应求状态。而碳化硅衬底在功率元器件中成本占比接近50%，成为国产碳化硅进击8英寸工艺节点最佳“掘金”窗口期步入倒计时 2023年6月29日作者：王珍樊雪寒中国新能源汽车需求旺盛，带动了国产第三代半导体的发展，能效更高的碳化硅功率器件供不应求。瞅准未来两三年短缺的“窗口碳化硅“风起”：海外巨头忙扩产能、国内产业链急追新浪财经